Geely EX2 在海外荣获五星安全评级——大马版 eMas 5 缺失了这两项安全配置

对预算型 EV 粉丝来说，海外碰撞测试机构传来了好消息：Geely EX2（在中国以星愿之名销售）在最新的、更严格的 2026 Euro NCAP 和 Australasian NCAP（ANCAP）测试协议下获得了 5 星满分安全评级。

以下是这项安全里程碑的详细解读、测试人员的发现，以及本地车型缺少的两项关键安全硬件。

海外突破：在 2026 年协议下获得 5 星

测试机构对升级后的 Geely EX2 进行了全面评估，采用更新、更严格的 2026 年测试协议。这款紧凑型掀背车在四个核心指标上表现出色：

• 碰撞后安全： 95%（紧急救援和电池隔离安全获得高分）
• 乘员碰撞保护： 86%
• 安全驾驶 / 辅助科技： 79%
• 碰撞避免（AEB 系统）： 72%

ANCAP 首席执行官 Carla Hoorweg 对这一结果表示赞赏，并指出"选择价格更实惠的电动车并不意味着必须在安全上妥协。"

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硬件差距：大马 Proton eMas 5 缺少了什么？

Geely EX2 平台最早于 2024 年在中国推出，但直到 两年后 碰撞测试机构才对其进行独立安全评估。对于国际市场，Geely 在澳大利亚推出了升级版 EX2，配备了额外的主动和被动安全功能，以满足严格的 2026 年碰撞测试标准。

由于我们的本地 Proton eMas 5 基于较早的规格版本，出口版车型上的两项关键安全硬件在本地车型上缺失：

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碰撞报告中隐藏的小字提醒

即使获得了 5 星总评级，官方测试报告也指出了测试人员扣分的几个具体领域：

• 儿童假人安全带滑脱： Euro NCAP 和 ANCAP 指出，在动态碰撞测试中，后排肩部安全带"部分从 10 岁儿童假人的肩膀上滑落"。
• 驾驶员腿部受伤风险： 测试人员报告称，在正面偏移碰撞中，由于脚部踏板侵入，驾驶员腿部受伤风险较高。
• 过度依赖触摸屏： ANCAP 明确批评了内饰布局，指出要求驾驶员过于依赖中央触摸屏菜单来调整常规车辆设置会造成不必要的分心。
• 碰撞避免评分不一致： Euro NCAP 报告称，虽然 AEB 系统在日常驾驶场景中表现良好，但其碰撞避免评分波动较大，"在某些测试中几乎满分，但在其他测试中得分不到一半"。
• 低速碰撞避免表现不一： ANCAP 指出低速安全干预表现参差不齐。虽然 EX2 成功避免了直线横穿的车辆，但在转弯横穿对向交通时未能自动刹车，无法对踏板误踩做出反应，也无法在倒车时检测到静止的行人。
• 自适应巡航控制（ACC）限制： 虽然 ACC 系统能有效检测和跟踪前车，但 ANCAP 指出它缺乏在接近环岛或复杂交叉路口时自动调整车速的能力。

结论：Proton eMas 5 还安全吗？

是的，本地车型仍然提供扎实的基础保护。全系标配包括 6 个安全气囊、ABS+EBD、电子稳定控制系统（ESC）和牵引力控制系统。对于寻求主动驾驶辅助的买家，从入门 Prime 版本升级到 Premium 版本，增加了 360 度环景摄像头和完整的 12 项 ADAS 功能套件，包括带 Stop & Go 的自适应巡航控制、自动紧急刹车、前方碰撞预警和车道偏离预警。

然而，在 ASEAN NCAP 对本地规格车型进行官方碰撞测试之前，称 eMas 5 为"认证 5 星车型"在技术上是不准确的。目前，享受它的入门价格就好，但要记住，有两项高科技安全网被留在了港口！