GWM WEY G9 HEV发布！便宜RM20,000，扭力还更大！

便宜RM20,000、不用烦充电，扭力居然比更贵的PHEV还大？这就是新推出的GWM WEY G9 Hi4 HEV有趣的地方。

售价RM249,800，这款GWM Malaysia豪华MPV家族的新成员，比现有的RM269,800 PHEV便宜。但先别急着问，为什么会有人愿意多付钱买插电式混动，事情没那么简单。

因为虽然HEV帮你省下RM20,000，但两个版本其实没有看起来那么相似。

有趣的是，这不是我们第一次听到HEV。我们之前报道预订在10月12日开放，当时GWM已经公布混动系统的输出，但大马售价还没公布。

现在RM249,800的价格和更完整的配备细节出来了，我们终于可以回答更重要的问题：选HEV，买家到底得到什么、放弃什么？

便宜RM20K，但到底差在哪里？

先说动力。WEY G9 Hi4 HEV用的是一具2.0升涡轮汽油引擎，配上前后电机和四速专用混动变速箱（DHT）。整套系统综合输出358 PS和782 Nm，搭配GWM的Hi4智能全轮驱动系统。

GWM WEY G9 Hi4 HEV有三种外观颜色：Aurora White、Wisdom Grey和Nebula Black，全部搭配黑色内装和灰色车顶。

有趣的地方在这里。更贵的PHEV输出442 PS，但宣称综合扭力较低，是642 Nm。也就是说HEV的综合扭力多了140 Nm，却便宜RM20,000。听起来很划算吧？别急。

PHEV在直线加速上还是占上风，0-100 km/h宣称只需5.7秒。HEV则需要7.5秒。换句话说，综合扭力更高，不代表HEV就一定更快。

不用插电，但放弃纯电续航

对一些大马买家来说，这可能是决定因素。HEV配的是一块相对小的1.67 kWh电池，靠汽油引擎和动能回收来管理能量需求。不需要把车接上外部充电器。去油站打油，然后照常开就好。

PHEV走的是另一条路。它配的44.2 kWh电池大得多，支持宣称170公里NEDC纯电续航。对能定期充电的车主来说，这可能是很有用的优势，尤其是日常行程较短的人。

PHEV也支持最高60 kW DC充电，GWM宣称30%到80%大约需要26分钟。

当然，这里还有一个重要的油耗细节。GWM公布PHEV在NEDC测试下只要1.2L/100 km，但在低电量状态下会升到6.2L/100 km。HEV则在NEDC测试下是6.5L/100 km。

这些数字不应该当作直接的实际比较。PHEV的油耗很依赖电池电量和驾驶条件，而两款车的实际油耗都可能跟实验室结果不同。

头等舱般的豪华呢？

说句公道话，大多数考虑豪华MPV的人，大概不会太在意0-100 km/h成绩。他们更可能在意的，是前座后面的体验。而WEY G9 HEV在这方面还是很有料。

跟PHEV一样，它采用七人座2+2+3布局，第二排是独立船长座椅，设计上是为了提供更舒适的乘坐体验。

这些座椅可不是普通扶手椅。我们说的是Nappa皮革、零重力座椅、通风、按摩功能和电动调节腿托。

不管你是载家人，还是让别人享受车里最好的座位，对一辆低于RM250,000的MPV来说，这样的舒适配备算是很够了。

其他方面，HEV保留14.6寸中控屏、12.3寸数码仪表、无线Apple CarPlay和Android Auto，以及21喇叭音响系统。

还有50W无线充电、三区自动空调、双电动侧滑门和电动尾门。

而且这还是一辆真正的大MPV。车身尺寸长5,050mm、宽1,985mm、高1,900mm，轴距3,085mm，行李厢容量从233公升到1,725公升，视座椅布局而定。

对经常载小孩、年迈父母或满车乘客的买家来说，这些实用细节可能比加速时间少个零点几秒更重要。

那HEV买家到底少了什么？

这里就要看价格标签以外的东西了。虽然HEV保留G9大部分的豪华配备，但有些功能还是PHEV专属。

最明显的是12.5公升冷热冰箱。对乘客来说，这是很贴心的便利，尤其是长途出行。

PHEV也支持3.3 kW Vehicle-to-Load（V2L），让兼容的外部电器从电池取电。

WEY G9 PHEV专属的12.5公升冷热冰箱和3.3 kW V2L功能，HEV都没有提供。

在GWM的大马规格表中，HEV都没有列出这两项功能。

内装颜色也有差别。HEV提供黑色内装配灰色车顶，棕色内装则是PHEV专属。

这些会让你打退堂鼓吗？那要看你看重它们到什么程度。

但值得记住的是，更便宜的HEV还是保留了核心的豪华体验，尤其是第二排座椅、影音娱乐和舒适配备。

安全配备呢？

两款WEY G9都配六个气囊和完整的Level 2高级驾驶辅助系统。包括自适应巡航、交通拥堵辅助、自动紧急刹车、车道保持辅助、盲点侦测和后方横向来车刹车。

还有360度全景摄像系统，带透明底盘视图，以及自动泊车系统。

GWM说WEY G9的悬挂针对大马路况调校，前麦弗逊、后多连杆。当然，这些驾驶辅助功能是为了辅助司机，不是取代专注驾驶。

我们之前也详细探讨过WEY G9的安全工程，包括GWM为PHEV强调的结构防护措施。

RM249,800：拥车配套包括什么？

GWM WEY G9 Hi4 HEV现已在大马开卖，西马售价RM249,800。除了更低的入门价，GWM Malaysia也宣布了涵盖定期保养、车辆保修和指定混动部件的拥车配套。

GWM也公布WEY G9 Hi4 PHEV已经在全国达到2,000辆交付，让公司在更便宜的HEV到来之前，已经有现有客户群。

HEV能不能吸引那些之前觉得PHEV太贵、或单纯不想处理充电问题的买家，还有待观察。

那WEY G9 HEV是更聪明的选择吗？

不一定。这也是这个比较有趣的地方。PHEV还是有很强的理由，尤其是对能定期充电、想要日常行程纯电出行的车主。

它更大的电池、更快的加速和部分专属配备，都是实实在在的优势，不只是宣传册上的数字。

但HEV消除了拥车方程式里的一个潜在麻烦，同时保留了让G9吸引人的大部分豪华配备。

对没有方便充电条件的买家来说，这种更简单的方式，可能比PHEV的额外能力更有价值。

这也让大马买家面对一个很有趣的RM20,000问题：

你会选择省钱、不用烦充电，还是多付钱换取插电式混动的灵活性？