BYD针对马来西亚制造的汽车制定了新计划，且选址并非丹绒马林

BYD 改变了大马制造策略，放弃原定的丹绒马林工厂，转而与一家 成熟的本地 CKD 伙伴 合作。

但这里有一个重要的区别：BYD 并没有取消在大马的本地组装。

据 BYD Malaysia 董事总经理 Jacob Ma 称，该公司目前正与一家成熟的本地 CKD 伙伴合作，该伙伴具备支持 BYD 本地组装业务所需的产能和能力。

而且这听起来不像是一个刚刚开始成形的安排。

Jacob Ma 表示，与这家未具名合作伙伴的洽谈已进入 "非常后期阶段"，双方目前正在敲定必要文件，之后将正式公布。

他也重申，大马仍然是一个重要市场，也是 BYD 未来增长的战略组成部分。

那么，为什么要放弃丹绒马林？

有趣的是，Jacob Ma 表示这项改变并不是因为 BYD 被某个特定障碍挡下。

相反，他将转向成熟 CKD 伙伴描述为 "最快方案"，同时表示这种做法也应该惠及大马更广泛的汽车生态。

Sime Motors 位于吉打居林的 Inokom 车辆组装厂占地约 200 英亩，为多个国际品牌生产车辆。

还有另一个重要细节：BYD 的本地化努力显然并不是从这次策略改变才开始的。

Jacob Ma 表示，早在决定放弃自有丹绒马林工厂之前，BYD 就已经在与 大马供应商洽谈为本地组装供应零件。

换句话说，地点和组装安排或许变了，但 BYD 表示其在大马更广泛的本地化计划并没有改变。

事情是怎么走到这一步的？

BYD 最初在 2025 年 8 月宣布了自有大马 CKD 工厂的计划，工厂选址丹绒马林，原定于 2026 年下半年投产。

但这个项目的不确定性已经持续了好几个月。

到了今年 8 月，MITI 透露尚未收到 BYD 的正式通知，说明丹绒马林投资是否会继续。

投资、贸易及工业部长东姑拿督斯里佐哈里阿都甘尼当时表示，BYD 是否继续、推迟或改变投资，仍是该公司的商业决定。

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