Chery 计划将旗下的 Jetour（捷途）打造为定位更高的高端越野 SUV 品牌。然而有趣的是：在大马市场，该品牌旗下的硬派风格 SUV 已然构成了其销量的绝对主力。
根据 JPJ 官方注册数据，Jetour 在 2026 年 8 月录得 1,239 辆新车注册。其中，Jetour T1 贡献了 433 辆，而 T2 亦占据了 425 辆。
仅凭这两款硬派造型车型，便合力贡献了 858 辆的注册量，占当月 Jetour 在马总注册量的 69% 左右。
对于正准备在全球范围内强化 Jetour 高端越野形象的 Chery 集团而言，这一市场反馈无疑是一个相当积极且微妙的信号。
但这是否意味着大马消费者已准备好接受定位更高、价格更贵的 Jetour 旗舰车款？
核心战略调整： Chery 拟在全球范围内将 Jetour 打造为更具高端竞争力的越野 SUV 品牌。
大马数据表现： 硬派造型的 T1 与 T2 合计占了 Jetour 2026 年 8 月在大马总注册量的 69%。
未来新车动向： 此前展示的 G700 展现了 Jetour 进军高端越野市场的野心，但本地具体上市时间与售价仍有待官方确认。
深层市场考验： Jetour 能否将目前硬派外观带来的市场关注度，转化为消费者购买高单价豪华车型的实际意愿？
Chery 重组管理层，赋予 Jetour 更宏大的战略定位
这一品牌策略转向源自 10 月 7 日 Chery 集团宣布的高管架构重组，亦是其全球化 3.0 战略（Globalization 3.0）的核心一步。
据 CarNewsChina 报道，Chery Automobile 执行副总裁李学用将在本次重组中亲自统筹 Jetour 品牌业务。
此举旨在进一步强化 Jetour 在全球越野 SUV 市场中的领先地位，并全面提升高阶高单价车型的比重。
对于一个早期主打大众化家用旅行、强调性价比的品牌而言，这无疑是一次重大的品牌蜕变。
尽管 Chery 集团旗下已拥有 Exeed（星途）品牌主打传统豪华车市场，但 Jetour 显然走出了一条差异化路线——将硬派高端越野塑造成其最鲜明的品牌标签。
而大马最新的注册数据，刚好为这一全球战略提供了一个生动的本土化观察视角。
T1 与 T2 在大马市场表现优异
从具体数据来看：2026 年 8 月，T1 与 T2 的注册量在 Jetour 大马全系车款中遥遥领先，远超传统家用形态的 Dashing 以及七座 SUV VT9。
| Jetour 车款 | 2026 年 8 月注册量 |
|---|---|
| T1 | 433 |
| T2 | 425 |
| Dashing | 240 |
| VT9 | 141 |
| 总计 | 1,239 |
信息来源：基于 JPJ 注册数据整理。数据指新车注册量，不必然完全等同于当月交付的零售销量。
在榜单中，T1 以 433 辆的成绩微幅超越 T2（425 辆）；而传统家用风格的 Dashing 与 VT9 注册量合计为 381 辆，占剩余的 31%。
这意味着，Jetour 旗下两款跨界/硬派风格 SUV 的销量，达到了其他传统车款总和的两倍以上。
就市场背景而言，Jetour T1 于 2026 年 7 月在大马正式上市，起售价为 RM129,800；而较早到港的 T2 则具备更纯粹的越野定位（详情可参阅 Jetour T2 本地首驾测评）。
上述数据仅反映 2026 年 8 月单月 的新车注册表现。鉴于 T1 于 7 月才在本地上市，其高注册量可能包含部分新车上市初期的积压订单集中交付。单月数据尚不足以代表长期稳态走势，亦不能直接证明市场对高价位豪华 SUV 的绝对需求。
尽管如此，这些数据依然为观察 Jetour 在大马的市场切入点提供了极为清晰的横截面。
从亲民平价到高阶越野的跨越
那么，Jetour 未来拟推行的高端战略，与目前大马在售的产品线差距有多大？至少在定价与定位层面，跨度相当显著。
目前 Jetour 在大马的入门阵营由 Dashing（RM109,800 起）与 VT9（RM118,800 起）扛起；T1 售价为 RM129,800 起，T2 则定在 RM156,800 起。近期，官方进一步推出了 T2 i-DM 插电式混动版，售价为 RM162,800。
这些车款主要活跃于主流大众化 SUV 细分市场，与顶级豪华越野市场仍有明确界限（相关同级对比可参阅 Jetour T1 vs Jaecoo J7 vs GWM Haval H6 对比）。
不过，Jetour 旗下已有一款尺寸更大、规格更高的旗舰车型蓄势待发：
车型架构：全尺寸、非承载式车身（Body-on-frame）插电式混动 SUV
综合动力输出： 904 PS / 1,135 Nm
本地首秀：已于 KLIMS 2026 开启预览展示
本地上市及价格：官方尚未公布确切上市日程与售价
在 KLIMS 2026 上亮相的 Jetour G700，展示了该品牌在硬派高阶越野领域的雄厚技术储备。与采用承载式车身的 T1 和 T2 不同，G700 采用了非承载式车身结构与高性能 PHEV 混动系统。
高达 904 PS 与 1,135 Nm 的综合动力数据，也将其推到了与现有车款截然不同的性能维度。
尽管 Jetour Malaysia 此前预告过一款高阶越野 SUV（各界普遍推测为 G700），但官方目前尚未正式敲定其在马上市日程、确切规格及售价。此外，亦无任何信息表明品牌会因为高端化转型而放弃现有亲民车款。
马来西亚或在 Jetour 区域版图中扮演核心角色
Jetour 在大马的布局并未局限于新车销售。早在 2025 年，该品牌已通过柔佛淡杯（Tampoi）的 Berjaya Assembly 设施开启了 Dashing 与 VT9 的本地组装（CKD）进程。
在其 官方制造公告 中，Jetour 披露了在大马投资约 14 亿令吉 的计划，以支持更多 CKD 车款的生产以及未来向东盟（ASEAN）邻国的出口业务。
官方路线图明确将大马规划为其区域出口与研发（R&D）枢纽。相关规划还包括在 Lembah Beringin 的 Chery 智慧汽车产业园（Chery Smart Auto Park）设立全新的 CKD 设施与亚太研发中心。
本地组装根基： 已在柔佛建立现成的 CKD 组装产线。
产能扩建规划： 拟在 Lembah Beringin 打造全新的组装基地。
区域枢纽定位： 将大马定位为面向东盟市场的出口与研发研发中心。
这些举措表明大马在 Jetour 的国际化业务中占据着举足轻重的地位。然而，目前尚无官方证据表明 G700 等高端越野车款会在本地进行组装。
大马市场准备好拥抱更高价位的 JETOUR 了吗？
这正是考验品牌力的关键所在。T1 与 T2 在 8 月占据了品牌全系约七成的注册量，成功证明了其硬派视觉造型在大马市场极具号召力。
然而，以亲民价格购买一辆外观硬朗的 SUV，与支付高昂溢价购买真正的豪华越野车，是完全不同的消费心理。
在更高的价位区间，消费者除了关注设计与性能，还会对售后服务质量、长期可靠性、养车成本以及品牌溢价提出更为苛刻的要求。
Jetour 能否将目前的市场关注度转化为对高价位车型的实际购买力，仍有待时间验证。
Jetour 在大马的注册数据清晰表明，硬派风格车型已成为其本土业务的绝对支柱。然而，这种基于造型与性价比的关注度，能否支撑品牌顺畅跨入高单价的豪华越野领域，将是下一个完全不同的课题。
常见问题（FAQ）
Chery 集团拟重塑 Jetour 在高端越野 SUV 细分领域的全球定位。但这并不意味着它会完全转变成像 Exeed（星途）那样主打传统豪华舒适的品牌。
Jetour T1 以 433 辆的注册量居首，T2 以 425 辆紧随其后。两款车合力占到了当月 Jetour 在马总注册量（1,239 辆）的 69%。
目前官方尚未宣布停售 Dashing 或 VT9 等主打大众化市场的亲民车型。
G700 此前已在本地公开亮相预览，但其确切的本地上市时间、最终规格配置及售价仍需等待官方正式公布。
对于 Jetour 而言，冲击高端绝不仅仅意味着推出尺寸更大、动力更强的车款。
更关键的挑战，在于重塑大马消费者对该品牌的固有认知。
随着旗舰 G700 未来可能加入阵营，Jetour 下阶段的终极考验，将是从“卖出更多车”向“证明自身实力足以匹配高端市场”跨越。
