400公升BUDI Diesel配额，93%的人没用完

每个月400公升补贴柴油，听起来像刚好够用。但大马最新数据显示，大部分符合资格的人根本没用完。

据报道，2026年9月，不到7%的合格皮卡和四驱车车主用完了400公升的BUDI Diesel配额。

根据财政部在国会答复中披露的数据，相关群体中不到8,000名受惠者达到每月上限。

也就是说，超过93%的人没有达到上限。那么，400公升对大部分车主来说是不是超出实际需要了？

大部分合格车主没达到上限

据The Star报道，财政部9月数据显示，相关受惠者中只有一小部分用完400公升配额。

这些发现初步显示了车主在每月配额调整后，如何使用针对性柴油补贴。

不过，这里有一个重要的区别。

对于依赖柴油车工作或日常出行的车主来说，即使只用远低于400公升，补贴还是能对开销带来实际帮助。

400公升BUDI Diesel配额怎么运作？

在修订后的安排下，标准每月配额从2026年9月1日起提高到300公升。

合格的私人皮卡和吉普车主可额外获得100公升，让每月总配额达到400公升，须符合计划要求。补贴柴油价格为每公升RM2.10。

重要的是，额外的100公升并不是每个柴油车车主都自动享有。

400公升到底能跑多远？

为了更清楚理解这个配额，我们假设几种不同油耗的柴油车来看看。

注：这些是示意计算，不是BUDI Diesel受惠者的实际油耗数据。

实际油耗会因车辆、交通状况、驾驶习惯、地形，以及是否经常载重而不同。

如果每天开大约50公里，一个月大约是1,500公里。以10公升/100 km来算，大约需要150公升柴油。

如果每天开150公里，同样30天、同样油耗，就可能消耗约450公升。

换句话说，400公升对某个驾驶者可能绰绰有余，对另一个人却不够用。

那400公升上限是不是太多了？

不一定。9月的数据显示，目前的上限涵盖了该群体中大部分受惠者的记录用量。但这些数据没有告诉我们，每个受惠者实际上用了低于上限多少。

用了100公升的人，跟用了390公升的人，是有差别的。两者都会出现在“没用完配额”的群体里。

同样的，这些数据只涵盖一个月。需要更长期的数据才能确定同样的模式会不会持续。

目前，这些发现显示，相对少数的合格受惠者达到最高配额。

而这正是未来每月数据能帮助厘清的事。