20万辆商用车要装限速器，但全马只有33家公司能做？

大马有超过20万辆2015年之前制造的商用车需要加装限速器（SLD），但全马目前仅有33家获陆路交通局（JPJ）批准的公司能提供这项服务。

交通部长陆兆福于10月27日在国会揭露了这个安装瓶颈，同时公布了另一个令人担忧的数据：在受影响的2015年前制造车辆中，仅有17%记录显示已合规。

仅17%的2015年前商用车已合规

根据马新社（Bernama）报道，截至2026年10月26日，在202,861辆2015年前制造的商用车中，仅有34,514辆有记录显示已合规安装车速限制装置（SLD）。

这意味着合规率仅为17%，意味着仍有大约168,347辆2015年前的车辆尚未完成合规记录。

相比之下，2015年或之后制造的商用车合规率较高。在该组别的207,083辆车中，已有106,651辆核实装有SLD系统，合规率达51.5%。

为什么加装如此困难？

获批的供应商不足只是问题的一部分。陆兆福指出，部分2015年前制造的老旧车辆可能无法兼容售后市场（Aftermarket）的SLD系统，而某些原厂车商也无法提供加装所需的升级技术支持。

这些隐患并非首次被提出。柔佛罗里同业公会早在2025年8月就曾呼吁暂缓推行限速器政策，并指出了高昂的加装成本、供应商不足以及老旧罗里技术匹配等现实难题。

目前交通部正鼓励更多专业公司申请并取得JPJ认证批准，以进一步扩大全马的加装网络。

限速器执法还会继续吗？

原定于今年7月1日生效的全面加装执法行动，已在2026年6月30日宣布延期。不过需要强调的是，强制安装SLD的法规要求依然有效。

目前当局正优先处理2015年或之后制造的商用车，因为这类车辆通常已在“车辆类型批准”（VTA）标准下预装了限速系统，大多仅需进行系统激活与核实，而非全新加装。

交通部目前正在整理与完善相关的法律条文和执行细节，完成之后才会正式公布修订后的合规策略与落地时间表。

商用车营运商该怎么做？

SLD限制法规适用于指定的商用车辆种类，包括罗里（货车）及巴士等，限速装置会将最高车速锁定在90 km/h。

营运商应查阅JPJ官方SLD指南，以核对自身车辆的类别、制造年份及须遵守的相关具体要求。

对政府当局而言，眼下的考验绝不仅是再次设定一个新的期限。若营运商无法顺利取得适配设备、技术支持以及足够数量的获批加装服务商，要让剩余的几十万辆老旧车辆全面达标，其难度将不亚于执法本身。

限速器规定：常见问题解答（FAQ）